現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，我市審時(shí)度勢(shì)、因地制宜，制定政策措施、配置要素資源、營(yíng)造發(fā)展環(huán)境，現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)迅猛發(fā)展，集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)，成為我市特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和重要支柱產(chǎn)業(yè)。我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展?fàn)顩r到底如何，存在哪些困難和問(wèn)題，未來(lái)怎么走，工作著力點(diǎn)在哪里?5月份以來(lái)，市人大常委會(huì)主任親自掛帥，各主任會(huì)議成員分別牽頭，相關(guān)工委（室）和市有關(guān)部門(mén)參與，組成8個(gè)調(diào)研組，市縣聯(lián)動(dòng)開(kāi)展專(zhuān)題調(diào)研。各調(diào)研組堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，深入基層、深入企業(yè)、深入一線，廣泛聽(tīng)取各方意見(jiàn)、吸取多方智慧，形成一些基本判斷，取得一些初步成果?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：下面是星星閱讀網(wǎng)小編為您推薦關(guān)于我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告。
 

　　一、我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展具有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)、重要產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

　　近年來(lái)，我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)快速發(fā)展，鐵路、公路、航空、水運(yùn)、快遞物流樞紐“多點(diǎn)布局、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展”，逐步形成以義烏國(guó)際陸港為核心載體，金華市區(qū)、永康、蘭溪、東陽(yáng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施為支撐，呈現(xiàn)“龍頭帶動(dòng)、駿馬奔騰、百鳥(niǎo)朝鳳”的良好態(tài)勢(shì)。去年，我市快遞業(yè)務(wù)量全國(guó)第一、快遞物流成本全國(guó)最低、快遞物流網(wǎng)絡(luò)全國(guó)最全，物流業(yè)總體發(fā)展水平處全國(guó)領(lǐng)先地位。

　?。ㄒ唬┨厣珒?yōu)勢(shì)復(fù)合疊加。金華位于國(guó)家“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道之一滬瑞高速公路節(jié)點(diǎn)，地處海上絲綢之路和陸上絲綢之路交匯點(diǎn)。500公里輻射圈覆蓋周邊省會(huì)城市，基本囊括長(zhǎng)三角城市經(jīng)濟(jì)圈先進(jìn)制造業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)。東向銜接全球散貨吞吐量第一、集裝箱吞吐量第三的寧波舟山港。北向與極具活力的上海、浙北、蘇南等區(qū)域沿海港口建立常態(tài)化集散分撥合作。南向鏈接福建、廣東、“21世紀(jì)海上絲綢之路”。西與西安、鄭州、成都等集結(jié)中心戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)東西南北高效協(xié)同。金華倉(cāng)儲(chǔ)、物流通道、貨源組織等優(yōu)勢(shì)疊加，為國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)“必爭(zhēng)之地”，貨運(yùn)價(jià)格明顯低于其他地區(qū)。同時(shí)，依托義烏小商品市場(chǎng)的集聚效應(yīng)，由“買(mǎi)全國(guó)、賣(mài)全國(guó)”到“運(yùn)全國(guó)、全國(guó)運(yùn)”，基本實(shí)現(xiàn)“重（滿(mǎn)）箱出、重（滿(mǎn)）箱進(jìn)”。由于小商品貨物種類(lèi)繁多、輕重不等，通過(guò)輕重貨配載，實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。

　?。ǘ┪锪髟O(shè)施多點(diǎn)布局。建成義烏港、義烏鐵路口岸等6大對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)，金義綜保區(qū)、“一帶一路”捷克站等貿(mào)易平臺(tái)，義博會(huì)、門(mén)博會(huì)等會(huì)展平臺(tái)，口岸功能日臻完善，影響力不斷擴(kuò)大。建成浙中公鐵聯(lián)運(yùn)港、義烏公路港、東陽(yáng)國(guó)際陸港、永康現(xiàn)代物流園、菜鳥(niǎo)電商園、傳化公路港、“四通一達(dá)”總部基地等50個(gè)物流中心（基地）。各物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)錯(cuò)位發(fā)展、功能互補(bǔ)，其中，浙中公鐵聯(lián)運(yùn)港以大宗貨物運(yùn)輸為特征，義烏公路港以服務(wù)小商品貿(mào)易為主，東陽(yáng)國(guó)際陸港以紅木進(jìn)出口運(yùn)輸為特色，蘭溪嘉寶物流園注重棉紗、廢紙等輕工業(yè)貿(mào)易，永康現(xiàn)代物流園服務(wù)五金產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口。

　?。ㄈ┪锪骶W(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。對(duì)外形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的國(guó)際物流通道。西向，開(kāi)通途徑8個(gè)國(guó)家、行程1.3萬(wàn)公里、聯(lián)通歐亞大陸的“義新歐”班列，在國(guó)內(nèi)中歐班列中線路最長(zhǎng)，得到習(xí)近平總書(shū)記多次點(diǎn)贊。東向，加快“義甬舟”開(kāi)放大通道建設(shè)，開(kāi)通金華市區(qū)、義烏、蘭溪、永康至寧波的4條海鐵聯(lián)運(yùn)班線，每日往返常態(tài)化運(yùn)行。對(duì)內(nèi)形成通達(dá)全國(guó)、覆蓋城鄉(xiāng)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。開(kāi)通國(guó)內(nèi)貨運(yùn)專(zhuān)線3000多條，通達(dá)國(guó)內(nèi)320個(gè)主要城市。打通農(nóng)村物流“最后一公里”，建設(shè)農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)2946個(gè)、村郵站4846個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)“快遞進(jìn)村”全覆蓋。

　?。ㄋ模┪锪髦黧w競(jìng)相落戶(hù)。通過(guò)扶持培育、招大引強(qiáng)，我市物流市場(chǎng)主體快速增長(zhǎng)。目前，全市共有物流（快遞）企業(yè)主體近萬(wàn)家，從業(yè)人員超10萬(wàn)人，其中，國(guó)家3A級(jí)以上企業(yè)57家，約占全省總數(shù)1/8。傳化、中外運(yùn)、普洛斯等知名企業(yè)，菜鳥(niǎo)、順豐、“四通一達(dá)”等知名品牌，相繼落戶(hù)金華。電子商務(wù)戶(hù)數(shù)全國(guó)第一，快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)90億件，連續(xù)多年入選“中國(guó)電商百佳城市”“中國(guó)快遞示范城市”?？缇畴娚贪l(fā)展態(tài)勢(shì)良好，海外倉(cāng)、跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口額全省第一。

　?。ㄎ澹┪锪鳂I(yè)態(tài)日新月異。加快物流業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。推動(dòng)公鐵、海鐵等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。20xx年，中歐班列共開(kāi)行1399列，增長(zhǎng)165%，開(kāi)行量超過(guò)前6年總和，躍居全國(guó)第四。海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸集裝箱14萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)28%，位列全省第一。推動(dòng)醫(yī)藥、保稅等專(zhuān)業(yè)物流發(fā)展，英特、康恩貝等醫(yī)藥物流品牌在全國(guó)具有較高行業(yè)影響力。金義綜保區(qū)封關(guān)運(yùn)行，20xx年，進(jìn)出口額超過(guò)22億美元。推動(dòng)智慧物流發(fā)展，浙江紅獅獲批全國(guó)首批無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)，6家物流企業(yè)獲批浙江省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)試點(diǎn)。

　　二、發(fā)展和發(fā)揮現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)優(yōu)勢(shì)是情勢(shì)所逼、現(xiàn)實(shí)所需

　　當(dāng)今世界，面臨諸多復(fù)雜性和不確定性。如何準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，如何審讀大勢(shì)、順應(yīng)規(guī)律、久久為功，如何瞄定目標(biāo)、持續(xù)發(fā)力、借梯登高，是各地優(yōu)先思考的問(wèn)題。現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，希望與壓力同在。我市加快現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展，適逢其時(shí)。

　?。ㄒ唬彆r(shí)度勢(shì)，順勢(shì)而為，執(zhí)行國(guó)家重大戰(zhàn)略的需要。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。當(dāng)前，百年變局與世紀(jì)疫情疊加交織，經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易一體化面臨阻斷和隔離等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我國(guó)率先控制疫情、率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)、率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)，為集聚貨源、提升運(yùn)能，為拓展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈，贏得先行之利。數(shù)字化改革是浙江發(fā)展的鮮明標(biāo)志，為現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展注入創(chuàng)新動(dòng)力。作為全國(guó)性綜合交通樞紐、國(guó)家級(jí)物流樞紐承載城市，我市在 “一帶一路”建設(shè)和雙循環(huán)新發(fā)展格局中占據(jù)重要位置，加快現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展，可為暢通“雙循環(huán)”提供助力。我市作為外貿(mào)大市和制造業(yè)基地，擁有“義新歐”戰(zhàn)略通道，只要順勢(shì)而為、借力發(fā)展，完全有條件成為外貿(mào)訂單和長(zhǎng)三角國(guó)際物流轉(zhuǎn)移的重要承接地。

　　（二）發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的需要。我市物流市場(chǎng)主體多、從業(yè)人員多、往返貨車(chē)多，公路干線聯(lián)通全國(guó)各地，物流園區(qū)（中心）規(guī)模和數(shù)量居華東首位。去年，我市物流業(yè)增加值658.5億元，占GDP比重14%，位居全省前列。我市物流成本處于全國(guó)最低水平，快遞平均單價(jià)3.15元/件，是杭州和廣州的1/3左右（杭州9.79元/件、廣州8.25元/件），發(fā)往江浙滬地區(qū)單價(jià)不到2元/件，批量寄遞的飾品類(lèi)、電子類(lèi)小件最低1.4元/件。當(dāng)前，我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展正處于由量的擴(kuò)張到質(zhì)的提升的關(guān)鍵期，加快發(fā)展現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)，突破千億產(chǎn)業(yè)瓶頸、建設(shè)現(xiàn)代物流強(qiáng)市，是我市提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的重要路徑。

　?。ㄈ┭a(bǔ)齊短板，做強(qiáng)弱項(xiàng)，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的需要。我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)具有比較優(yōu)勢(shì)，但困難和問(wèn)題不容忽視。對(duì)于現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展，個(gè)別干部存在思想認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為投入產(chǎn)出比低，畝均稅收不高，不如發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)直接受益明顯，不夠重視、不愿投入。規(guī)劃布局缺乏全域統(tǒng)籌，各地物流園區(qū)地域分散、功能相近、各自為政，尚未形成綜合性、高能級(jí)的物流樞紐。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)附加值不高，主要表現(xiàn)在“四個(gè)80%”：80%以上市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體是小規(guī)模企業(yè)或個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)，車(chē)輛數(shù)不到5輛；80%以上市場(chǎng)主體很少有納稅；80%以上本地貨源由外地車(chē)輛承運(yùn)；80%以上物流企業(yè)停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的初級(jí)階段。數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用跟不上時(shí)代步伐，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展滯后，物流企業(yè)信息化應(yīng)用程度不高。短板弱項(xiàng)是希望和潛力之所在，我市加快現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展空間廣闊、前景遠(yuǎn)大。

　　三、扎實(shí)推進(jìn)我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、高質(zhì)量發(fā)展

　　我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)是加快打造現(xiàn)代物流強(qiáng)市，力爭(zhēng)3年實(shí)現(xiàn) “十百千萬(wàn)”目標(biāo)：“超萬(wàn)家企業(yè)、千億增加值、百億快件、十億稅收”。為此，市政府下發(fā)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃和升級(jí)版“八條措施”。我們認(rèn)為，現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展是系統(tǒng)工程，必須突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，學(xué)會(huì)“彈鋼琴”，才能事半功倍。建議重點(diǎn)抓好以下工作：

　?。ㄒ唬┨岣咚枷胝J(rèn)識(shí)。現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)不是“食之無(wú)味、棄之可惜”的雞肋，而是現(xiàn)代流通體系重要的組成部分。它與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等發(fā)展密切相關(guān)，對(duì)于推動(dòng)生產(chǎn)要素循環(huán)流轉(zhuǎn)，對(duì)于銜接生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)，對(duì)于暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，意義重大。甚至可以說(shuō)，現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)是制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等發(fā)展的變速器。要“跳出物流看物流”“跳出物流抓物流”，像抓工業(yè)一樣抓現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，像支持重大工業(yè)項(xiàng)目一樣支持現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)項(xiàng)目落地，像建設(shè)工業(yè)園區(qū)一樣建設(shè)現(xiàn)代物流（快遞）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。只有推動(dòng)現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，將現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)、效率優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能獲取區(qū)域發(fā)展的勝勢(shì)，有效助力高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)共同富裕先行示范浙中板塊建設(shè)。

　?。ǘ?qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)。以全市“一盤(pán)棋”的站位，加快制定全市物流（快遞）業(yè)發(fā)展規(guī)劃，要跳出金華，站在長(zhǎng)三角、全國(guó)乃至全球視角，謀深謀細(xì)我市現(xiàn)代物流（快遞）業(yè)發(fā)展定位?？茖W(xué)布局物流園區(qū)設(shè)施，加快物流園區(qū)整合提升，推動(dòng)金華傳化公路港、東陽(yáng)國(guó)際物流園、蘭溪嘉寶物流園等現(xiàn)有物流園區(qū)加大資源整合、完善設(shè)施配套，加快推進(jìn)義烏（蘇溪）國(guó)際樞紐港、永康五金物流港等重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)。系統(tǒng)布局物流集散網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)把義烏國(guó)際陸港打造成商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，把華東聯(lián)運(yùn)新城打造成生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，繼續(xù)鞏固物流低成本優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物資源來(lái)我市集散、中轉(zhuǎn)，加快打造輻射全球的華東物流集散中心。

　　（三）加大主體培扶。加大對(duì)大型物流企業(yè)、總部型物流企業(yè)的招引和培育力度，加快引育一批“全球運(yùn)、運(yùn)全球”的龍頭物流企業(yè)。加快建設(shè)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)體系，深入實(shí)施快遞業(yè)“兩進(jìn)一出”（進(jìn)村、進(jìn)廠、出海）工程，加快形成2個(gè)“123快貨物流圈”（即“國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)，城鄉(xiāng)1小時(shí)送達(dá)、省內(nèi)2小時(shí)送達(dá)、長(zhǎng)三角主要城市3小時(shí)送達(dá)”）。通過(guò)工商登記、道路經(jīng)營(yíng)許可、車(chē)輛年檢年審、停車(chē)通行、納稅指導(dǎo)、金融支持、口岸監(jiān)管等方面，進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)、優(yōu)化服務(wù)，營(yíng)造物流價(jià)格洼地。加強(qiáng)從業(yè)人員權(quán)益保護(hù)和社會(huì)保障，確保物流（快遞）業(yè)健康有序發(fā)展。

　?。ㄋ模┘訌?qiáng)數(shù)字賦能。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)建設(shè)，支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)進(jìn)行資源整合，引導(dǎo)本地貨主企業(yè)、物流企業(yè)、貨運(yùn)車(chē)輛上平臺(tái)，鼓勵(lì)平臺(tái)加強(qiáng)與銀行、保險(xiǎn)、石油、汽車(chē)銷(xiāo)售等的合作，開(kāi)展增值服務(wù)。加強(qiáng)公共信息服務(wù)，依托國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)和省“四港”聯(lián)動(dòng)公共信息平臺(tái)，推進(jìn)物流信息跨部門(mén)、跨平臺(tái)、跨區(qū)域互聯(lián)互通、有效整合。加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，加大與菜鳥(niǎo)、京東、順豐等合作，推動(dòng)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

　?。ㄎ澹┘涌飚a(chǎn)業(yè)融合。強(qiáng)化上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新試點(diǎn)工程，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與制造、商貿(mào)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合發(fā)展。拓展培育物流產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)綜合物流園區(qū)提檔升級(jí)，發(fā)展貨車(chē)銷(xiāo)售、維修、保險(xiǎn)、金融等“后市場(chǎng)”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。加快發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟(jì)，依托華東聯(lián)運(yùn)新城、永康五金物流港等重點(diǎn)物流樞紐，推動(dòng)“物流產(chǎn)業(yè)+”總部經(jīng)濟(jì)、裝備制造、科創(chuàng)研發(fā)、加工貿(mào)易、金融服務(wù)等業(yè)態(tài)融合發(fā)展，打造一批物流城、物流小鎮(zhèn)。

　?。┘铀偻ǖ儡S升。西向，推動(dòng)“義新歐”提質(zhì)增效。支持“義新歐”班列做大做強(qiáng)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)與沿線國(guó)家的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、商貿(mào)聯(lián)動(dòng)、設(shè)施聯(lián)動(dòng)，以通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)平臺(tái)從單一物流功能向貿(mào)易綜合服務(wù)功能轉(zhuǎn)變。東向，推進(jìn)“義甬舟”開(kāi)放大通道西延。推動(dòng)金華—義烏港與寧波舟山港深度一體化，優(yōu)化通關(guān)流程、提升通關(guān)效率、降低通關(guān)費(fèi)用，以海鐵聯(lián)運(yùn)打造陸海新通道。加快建設(shè)“網(wǎng)上絲綢之路”先行區(qū)，大力發(fā)展跨境電商，推進(jìn)eWTP全球創(chuàng)新中心實(shí)質(zhì)化運(yùn)營(yíng)，加快沿線海外分市場(chǎng)、物流中心、海外倉(cāng)建設(shè)。